Моторни запчаници
OEM ODM висока прецизностпроизводство на запчаници,Автомобилските мотори користат неколку видови запчаници за извршување на различни функции. Овие брзини помагаат во ефикасното функционирање на моторот и неговите компоненти. Еве неколку вообичаени типови на брзини што се користат во автомобилските мотори:
Брзини за тајминг: Запчаниците за тајминг се користат за синхронизирање на отворањето и затворањето на вентилите на моторот со движењето на клиповите. Тие обезбедуваат отворање и затворање на вентилите во точното време, овозможувајќи ефикасно согорување и перформанси на моторот.
Запчаници на коленесто вратило:Запчаниците на коленестото вратило се користат за пренос на енергија од клиповите до коленестото вратило, што го претвора линеарното движење на клиповите во ротационо движење. Ова ротационо движење потоа се користи за придвижување на други компоненти и додатоци на моторот.
Брзини на брегаста осовина: Запчаниците на брегаста осовина се користат за придвижување на брегаста осовина, која го контролира отворањето и затворањето на вентилите на моторот. Запчаниците на брегаста осовина обезбедуваат дека брегастата осовина се ротира со правилна брзина во однос на коленестото вратило.
Запчаници за пумпа за масло: Запчаниците на пумпата за масло се користат за пумпање масло од садот за масло до компонентите на моторот, како што се лежиштата и брегаста осовина, за да се подмачкуваат и да се намали триењето. Правилното подмачкување е од суштинско значење за непречено работење и долговечност на моторот.
Запчаници за рамнотежа на вратило: Некои мотори користат вратила за рамнотежа за да ги намалат вибрациите. Запчаниците на вратилото за рамнотежа се користат за придвижување на овие вратила за рамнотежа, осигурувајќи дека тие ротираат со правилна брзина и фаза во однос на коленестото вратило.
Додаток погонски запчаници: Додатните погонски запчаници се користат за возење на компоненти како што се пумпата за вода, пумпата за серво волан и алтернаторот. Овие брзини обезбедуваат овие компоненти да работат со правилна брзина во однос на брзината на моторот и возилото.
Запчаници за пренос
TЗапчаниците за пренос се суштински дел од системот за пренос на возилото, одговорни за пренесување на силата од моторот на тркалата при различни брзини и вртежен момент. Еве ги главните типови на преносни брзини кои се наоѓаат во возилата:
Запчаници за рачен менувач: Во рачен менувач, возачот рачно ги избира брзините со помош на менувач и спојката. Главните брзини во рачниот менувач вклучуваат:
Прва брзина (ниска брзина): Обезбедува максимален вртежен момент за стартување на возилото од место.
Втора брзина: Се користи за умерени брзини и забрзување.
Трета брзина: Се користи за крстарење со средни брзини.
Четврта брзина (Overdrive): Се користи за крстарење со голема брзина, каде што брзината на моторот е помала од брзината на возилото.
Петта брзина (Overdrive): Некои рачни менувачи имаат петта брзина за крстарење со уште поголема брзина.
Запчаници за автоматски менувач: Во автоматскиот менувач, системот за пренос автоматски ги избира брзините врз основа на брзината на возилото, оптоварувањето на моторот и други фактори. Главните брзини во автоматскиот менувач вклучуваат:
Паркирање (P): Го заклучува менувачот за да го спречи движењето на возилото.
Рикверц (R): Ги вклучува брзините за да му дозволи на возилото да се движи наназад.
Неутрално (N): Ги откачува брзините, дозволувајќи му на моторот да работи без да ги движи тркалата.
Возење (D): Ги вклучува брзините за движење напред. Некои автоматски менувачи имаат и дополнителни брзини за различни брзини.
Континуирано променлив менувач (CVT): CVT користи систем на макари и ремени за да обезбеди бесконечен број на преносни односи, наместо дискретни брзини. Ова овозможува понепречено забрзување и подобрена ефикасност на горивото.
Пренос со двојна спојка (DCT): DCT ја комбинира ефикасноста на мануелните менувачи со практичноста на автоматските менувачи. Користи две посебни спојки за непарни и парни брзини, што овозможува брзо и непречено менување на брзините.
Запчаниците на менувачот се клучни за контролирање на брзината и вртежниот момент на возилото, а типот на употребениот систем за пренос може значително да влијае на перформансите на возилото, ефикасноста на горивото и искуството во возењето.
Управувачка опрема
Системот за управување во возилото користи неколку типови на брзини за да го претвори ротационото движење на воланот во линеарно движење потребно за вртење на тркалата. Еве ги главните типови на брзини што се користат во системот за управување:
Црви и секторски опрема: Ова е вообичаен тип на опрема што се користи во системот за управување. Воланот е поврзан со вратило со црв запчаник, кој се спојува со секторски запчаник поврзан со воланот. Како што се врти воланот, запчаникот со црви се ротира, предизвикувајќи го секторскиот запчаник и врската на воланот да се движат, вртејќи ги тркалата.
Rack and Pinion: Во овој систем, воланот е поврзан со запчаник, кој се спојува со запчаник прикачен на воланот. Како што се врти воланот, запчаникот се ротира, придвижувајќи го запчаникот на решетката и вртејќи ги тркалата. Системите за управување со багажник и пинион се популарни поради нивната едноставност и реагирање.
Рециркулирачка топка: Овој систем користи механизам за кружење на топката за да го претвори ротационото движење на воланот во линеарно движење потребно за вртење на тркалата. Запчаник со црви ротира низа топки што кружат, кои ја придвижуваат навртката поврзана со управувачката врска, вртејќи ги тркалата.
Управувачки менувач: Управувачкиот менувач е компонентата во која се сместени брзините што се користат во системот за управување. Обично се поставува на шасијата на возилото и ги содржи брзините потребни за претворање на ротационото движење на воланот во линеарно движење потребно за вртење на тркалата.
Ова се главните типови на брзини што се користат во системот за управување. Типот на употребениот систем за пренос може да варира во зависност од дизајнот на возилото и саканото чувство на управување. Без оглед на видот, брзините во системот за управување играат клучна улога во овозможувањето на возачот да го контролира правецот на возилото.
Диференцијална опрема
Диференцијалната брзина е клучна компонента во погонот на возилото, особено кај возилата со погон на задните или на сите тркала. Им овозможува на погонските тркала да се ротираат со различни брзини додека ја пренесуваат силата од моторот на тркалата. Еве како функционира диференцијалната брзина и зошто е тоа важно:
Како функционира:
Влез на моќност: Диференцијалот добива енергија од менувачот или преносното куќиште, обично преку погонската осовина.
Поделба на моќноста: диференцијалот ја дели моќноста од погонското вратило на два излеза, по еден за секое погонско тркало.
Дозволување на различни брзини: Кога возилото се врти, надворешното тркало поминува подолго од внатрешното тркало. Диференцијалот им овозможува на тркалата да ротираат со различни брзини за да се приспособат на оваа разлика.
Изедначување на вртежниот момент: Диференцијалот исто така помага да се изедначи вртежниот момент што се применува на секое тркало, осигурувајќи дека двете тркала добиваат доволно сила за одржување на влечната сила.
Важноста на диференцијалната брзина:
Вртење во кривина: Без диференцијал, тркалата би биле принудени да ротираат со иста брзина, што ќе го отежне вртењето. Диференцијалот им овозможува на тркалата да се вртат со различни брзини за време на свиоците, со што се подобрува маневрирањето.
Влечење: Диференцијалот помага да се одржи влечната сила со тоа што им дозволува на тркалата да ја приспособат својата брзина според теренот. Ова е особено важно при теренски или лизгави услови.
Долговечност на тркалата: дозволувајќи им на тркалата да се вртат со различни брзини, диференцијалот го намалува стресот на гумите и другите компоненти на погонот, потенцијално продолжувајќи го нивниот животен век.
Непречено ракување: Диференцијалот што правилно функционира помага да се обезбеди непречено и доследна испорака на моќност до тркалата, подобрувајќи го целокупното возачко искуство.
Севкупно, диференцијалната брзина е критична компонента во погонот на возилото, што овозможува непречено вртење, подобрена тракција и намалено абење на гумите и компонентите на погонската спрега.
