Пумпите за масло се основни компоненти кај моторите, индустриските машини и хидрауличните системи, бидејќи тие обезбедуваат континуирана циркулација на масло за подмачкување, ладење и регулирање на притисокот. Во срцето на многу пумпи за масло се наоѓакомплет за опрема,кој е одговорен за претворање на ротационата енергија во поместување на флуидот. Пумпите за масло со запчаник се претпочитаат во автомобилската, поморската и тешката индустрија поради нивната сигурност, прецизност и способност за одржување на конзистентен проток под различни работни услови.

Типичен сет на запчаници на пумпа за масло се состои од два или повеќе запчаници затворени во цврсто поставено куќиште. Како што овие запчаници ротираат, тие го заробуваат маслото во просторите помеѓу запците на запчаникот и куќиштето на пумпата, носејќи го од влезот до излезот. Спојувањето на запците на запчаникот создава заптивка, спречувајќи го повратниот тек и обезбедувајќи ефикасна испорака на масло. Овој едноставен, но многу ефикасен механизам обезбедува издржливост и леснотија на одржување, поради што запчаниците пумпи остануваат претпочитан избор во индустриите.

Во запчаниците на пумпи за масло најчесто се користат неколку видови на запчаници, од кои секој нуди специфични карактеристики на изведба.

1.Спирални запчаници
Пумпите за масло со потпорни запчаници се најчестиот тип што се наоѓа во склоповите на пумпи за масло. Со прави запци порамнети паралелно со оската на запчаникот, тие се лесни за производство и многу ефикасни. Пумпите за масло со потпорни запчаници обезбедуваат постојан проток, што ги прави идеални за автомобилски мотори и помали хидраулични системи. Нивната едноставност, исто така, обезбедува економичност и долг работен век.

2.Спирални запчаници
Спиралните запчаници имаат заби исечени под агол, што овозможува помазно и потивко работење во споредба со потпорните запчаници. Аголните заби создаваат постепено дејство на вмрежување што го намалува бучавата и вибрациите, а воедно го подобрува и капацитетот на оптоварување. Пумпи за масло што користат спирални запчаници често се наоѓаат во апликации што бараат поголем притисок и ефикасност, како што се тешки машини и мотори со високи перформанси.

3. Героторски запчаници
Героторскиот сет се состои од внатрешен ротор и надворешен ротор со различен број на заби. Како што ротира внатрешниот запчаник, тој го движи надворешниот запчаник, создавајќи варијабилни комори кои вшмукуваат и исфрлаат масло. Героторските пумпите се компактни, ефикасни и способни да генерираат високи протоци, што ги прави популарни во автомобилските менувачи и системите за подмачкување за компактни машини.

4. Лобусни запчаници
Лобусните запчаници користат запчаници со помалку, поголеми лобуси кои се меѓусебно поврзани за да го движат маслото. Иако тие можеби не генерираат толку голем притисок како спиралните или спиралните пумпи, тие се одлични во справувањето со поголем вискозитет и одржувањето на непречен проток. Ова ги прави погодни за одредени индустриски системи за подмачкување каде што се користат погусти масла.

5. Внатрешни запчаници
Внатрешните запчаници користат сет запчаници каде што еден запчаник се вплеткува во друг. Овој дизајн овозможува многу непречено и тивко работење, со одлични капацитети за вшмукување. Тие најчесто се применуваат во хидраулични системи и специјализирани системи за подмачкување кои бараат континуирано и прецизно снабдување со масло.

6.Црв запчаници 
Црвените запчаници генерално не се користат директно во делот за пумпање на пумпите за масло.
Сепак, во одредени случаи, црвен запчаник може да служи како надворешен механизам за намалување на брзината за погон на пумпата за масло. На пример, кај големи машини или индустриска опрема каде што пумпата бара мала брзина и висок вртежен момент, редуктор на црвен запчаник може да се додаде во менувачкиот синџир пред да се погонува пумпата за масло.
Предностите вклучуваат компактна структура и висок сооднос на намалување, додека недостатоците се помала ефикасност и поголемо производство на топлина.

7.Конусни запчаници 
Конусните запчаници ретко се користат во основниот систем на запчаници на стандардните пумпи за масло, бидејќи овие пумпи првенствено се потпираат на паралелни вратила или внатрешни/надворешни мрежести структури.
Сепак, конусните запчаници може да се користат во апликации каде што е потребна промена во насоката на пренос. На пример, кога просторот за инсталација е ограничен и пумпата за масло треба да прима влезна моќност од различен агол, може да се воведе пар конусни запчаници за да се пренесе моќноста на пумпата, по што комплетот запчаници на пумпата го управува поместувањето на маслото.

Изборот на тип на запчаник во сет пумпа за масло зависи од фактори како што се вискозитетот на маслото, потребниот притисок, работната средина и трошоците. На пример, пумпите за масло за автомобилски мотори обично се потпираат на потпорни или героторни запчаници поради нивната рамнотежа помеѓу ефикасност и компактен дизајн, додека индустриските хидраулични системи може да претпочитаат спирални или внатрешни запчаници за подобрена издржливост и перформанси.

Во Belon Gear, ние сме специјализирани за дизајнирање и производство на комплети запчаници за пумпи за масло прилагодени на специфични апликации. Нашата експертиза опфаќа широк спектар на типови на запчаници, од високопрецизни запчаници до напредни героторски склопови, осигурувајќи дека секое решение ги исполнува највисоките стандарди за сигурност и ефикасност. Со комбинирање на напредни материјали, прецизна обработка и ригорозна контрола на квалитетот, ние обезбедуваме комплети запчаници кои обезбедуваат конзистентни перформанси на подмачкување дури и во тешки услови.

Како што се развиваат индустриите, потребата од високо-перформансни системи за подмачкување продолжува да расте. Со вистинскиот сет на запчаници за пумпа за масло, опремата може да постигне подолг работен век, намалени загуби од триење и подобрена енергетска ефикасност. Belon Gear останува посветен на унапредување на технологијата на запчаници за пумпи за масло, помагајќи им на клиентите да ги оптимизираат своите системи за перформанси и сигурност.