Автомобилска опремаПреносот опширно, и тој е широко познат кај оние кои имаат основно разбирање на автомобилите. Примерите вклучуваат менувач на автомобилот, погонско вратило, диференцијална, управувачка опрема, па дури и некои електрични компоненти, како што се лифтот за напојување, бришачот и електронската рачна сопирачка. Бидејќи брзините се широко користени и играат значајна улога во автомобилите, денес ќе разговараме за поврзаното знаење на брзините во автомобилите.

Преносот на менувачот е една од широко користените преноси во автомобилите и ги има следниве главни функции:

1. Промена на брзината: Со мрежење два брзини со различни големини, брзината на менувачот може да се промени. На пример, брзините во менувачот можат да ја намалат или зголемат брзината што се пренесува од моторот за да ги задоволи потребите на работата на автомобилот.
2. Промена на вртежен момент: Кога мрежите две брзини со различни големини, се менува и брзината и вртежниот момент што се пренесува од менувачот. Примерите вклучуваат главен редуктор во погонската вратило и преносот на автомобилот.
3. Промена на насоката: Силата на моторот на некои автомобили е нормална на правецот на движењето на автомобилот, па затоа е неопходно да се смени насоката на менувачот за да се вози автомобилот. Овој уред е обично главниот редуктор и диференцијал во автомобилот.
Во автомобилите, некои делови користат директно запчаници, додека други користат спирални запчаници. Директните запчаници имаат голема ефикасност на преносот, бидејќи забите ја ангажираат и ја исклучуваат целата ширина на забот во исто време. Сепак, недостаток е лоша стабилност, влијание и високо ниво на бучава. Од друга страна, спиралните запчаници имаат подолг процес на ангажирање на забите и повеќе заби вклучени во ангажманот во споредба со директно запчаници, што резултира во непречен пренос, силен капацитет на лежиште на оптоварување и низок шум и влијание. Главниот недостаток на спиралните запчаници е што тие генерираат аксијални сили кога се подложени на нормални сили, што бара да се инсталираат лежишта на нафрлање, што доведува до покомплексна структура.

Барањата заАвтомобилски брзинисе високи, телото на менувачот треба да има голема отпорност на фрактура, површината на забите треба да има силна отпорност на корозија, абење и голема способност за сврзување, односно, таа бара површината на забот да биде тврда и јадрото да биде тешко. Затоа, технологијата за обработка на запчаниците за автомобили е исто така комплексна, со следниот процес:
Сечење ➟ фалсификување ➟ annealing ➟ машинска обработка ➟ делумно позлата со бакар ➟ карбурира ➟ калење ➟ калење со ниска температура ➟ шут за мелење ➟ мелење на забите (фино мелење)
Овој начин на обработка на брзините не само што има доволно сила и цврстина, туку има и голема цврстина и отпорност на абење на површината на забот.