Автомобилска опремаменувачот опширно, и е нашироко познат меѓу оние кои имаат основно разбирање за автомобилите. Примерите вклучуваат менувач на автомобилот, погонско вратило, диференцијал, управувачка опрема, па дури и некои електрични компоненти како што се подигањето на електричниот прозорец, бришачот и електронската рачна сопирачка. Бидејќи брзините се широко користени и играат значајна улога во автомобилите, денес ќе зборуваме за поврзаното познавање на брзините во автомобилите.

Менувачот е еден од широко користените преноси во автомобилите и ги има следните главни функции:

1. Промена на брзината: Со спојување на два брзини со различни големини, брзината на брзината може да се смени. На пример, брзините во менувачот може да ја намалат или зголемат брзината што се пренесува од моторот за да ги задоволат потребите на работата на автомобилот.
2. Промена на вртежниот момент: При спојување на два брзини со различна големина, се менуваат и брзината и вртежниот момент што ги пренесува брзината. Примерите го вклучуваат главниот редуктор во погонската осовина и менувачот на автомобилот.
3. Промена на насоката: Силата на моторот на некои автомобили е нормална на правецот на движење на автомобилот, па затоа е неопходно да се смени правецот на преносот на моќноста за да се вози автомобилот. Овој уред обично е главниот редуктор и диференцијал во автомобилот.
Во автомобилите, некои делови користат права запчаници, додека други користат спирални запчаници. Директните брзини имаат висока ефикасност на преносот бидејќи забите се заглавуваат и ја откачуваат целата ширина на забот во исто време. Сепак, недостаток е слабата стабилност, ударот и високите нивоа на бучава. Од друга страна, спиралните запчаници имаат подолг процес на заглавување на забите и повеќе заби вклучени во заплетот во споредба со правите запчаници, што резултира со мазен пренос, силна носивост и низок шум и удар. Главниот недостаток на спиралните запчаници е тоа што тие генерираат аксијални сили кога се подложени на нормални сили, што бара да се инсталираат потисни лежишта, што доведува до посложена структура.

Барањата заавтомобилски брзинисе високи, телото на запчаникот треба да има висока отпорност на фрактура, површината на забот треба да има силна отпорност на корозија, абење и висока способност за поврзување, односно бара површината на забот да биде тврда, а јадрото да биде тврдо. Затоа, технологијата на обработка на автомобилски брзини е исто така сложена, со следниов процес:
Сечење ➟ фалсификување ➟ жарење ➟ обработка ➟ делумно бакарно обложување ➟ карбуризирање ➟ гаснење ➟ калење на ниска температура ➟ шутирање ➟ брусење заби (фино брусење)
Овој начин на обработка на запчаниците не само што има доволно цврстина и цврстина, туку има и висока цврстина и отпорност на абење на површината на забот.