Процес на обработка на запчаници, параметри на сечење и барања за алатки ако запчаникот е премногу тврд за вртење и треба да се подобри ефикасноста на обработката

Запчаникот е главен основен елемент на пренос во автомобилската индустрија. Обично, секој автомобил има 18-30 заби. Квалитетот на запчаникот директно влијае на бучавата, стабилноста и работниот век на автомобилот. Машинската обработка на запчаници е сложен систем на машински алати и клучна опрема во автомобилската индустрија. Светските автомобилски производители, како што се САД, Германија и Јапонија, се исто така производители на машински алати за обработка на запчаници. Според статистичките податоци, повеќе од 80% од автомобилските запчаници во Кина се обработуваат со домашна опрема за производство на запчаници. Во исто време, автомобилската индустрија троши повеќе од 60% од машински алати за обработка на запчаници, а автомобилската индустрија секогаш ќе биде главната потрошувачка на машински алати.

Технологија за обработка на запчаници

1. леење и изработка на шаблон

Ковањето со топло калап е сè уште широко користен процес на леење во празно место за делови од автомобилски запчаници. Во последниве години, технологијата на валање со попречно клин е широко промовирана во машинската обработка на вратилата. Оваа технологија е особено погодна за производство на заготовки за сложени вратички. Не само што има висока прецизност, мал додаток за последователна обработка, туку има и висока ефикасност на производството.

2. нормализирање

Целта на овој процес е да се добие тврдост соодветна за последователното сечење на запчаниците и да се подготви микроструктурата за крајната термичка обработка, со цел ефикасно да се намали деформацијата од термичката обработка. Материјалот на челикот за запчаници што се користи е обично 20CrMnTi. Поради големото влијание на персоналот, опремата и околината, брзината на ладење и униформноста на ладењето на работното парче се тешки за контрола, што резултира со голема дисперзија на тврдоста и нерамномерна металографска структура, што директно влијае на сечењето на металот и крајната термичка обработка, што резултира со голема и неправилна термичка деформација и неконтролиран квалитет на делот. Затоа, се усвојува процес на изотермна нормализација. Праксата покажа дека изотермната нормализација може ефикасно да ги промени недостатоците на општата нормализација, а квалитетот на производот е стабилен и сигурен.

3. вртење

За да се задоволат барањата за позиционирање на високопрецизната обработка на запчаници, сите празни делови од запчаниците се обработуваат со CNC стругови, кои се механички стегнати без повторно брусење на стругачката алатка. Обработката на дијаметарот на дупката, крајната површина и надворешниот дијаметар се извршува синхроно под еднократно стегање, што не само што ги обезбедува барањата за вертикалност на внатрешната дупка и крајната површина, туку и обезбедува мала дисперзија на масата на празните делови од запчаниците. Така, се подобрува точноста на празниот дел од запчаникот и се обезбедува квалитет на обработка на последователните запчаници. Покрај тоа, високата ефикасност на NC струготиновата обработка значително го намалува бројот на опрема и има добра економичност.

4. хобирање и обликување на запчаници

Обичните машини за холирање на запчаници и обликувачите на запчаници сè уште се користат широко за обработка на запчаници. Иако е практично да се прилагодат и одржуваат, ефикасноста на производството е ниска. Ако е завршен голем капацитет, треба да се произведуваат повеќе машини истовремено. Со развојот на технологијата за обложување, многу е практично повторно да се обложуваат плочите за готвење и клиповите по брусењето. Работниот век на обложените алатки може значително да се подобри, генерално за повеќе од 90%, ефикасно намалувајќи го бројот на промени на алатките и времето на брусење, со значителни придобивки.

5. бричење

Технологијата за бричење на радијални запчаници е широко користена во масовното производство на автомобилски запчаници поради нејзината висока ефикасност и лесното реализирање на барањата за модификација на дизајнираниот профил на забот и насоката на забот. Откако компанијата купи специјална машина за бричење на радијални запчаници од италијанска компанија за техничка трансформација во 1995 година, таа е зрела во примената на оваа технологија, а квалитетот на обработката е стабилен и сигурен.

6. термичка обработка

Автомобилските запчаници бараат карбурирање и гаснење за да се обезбедат нивните добри механички својства. Стабилната и сигурна опрема за термичка обработка е од суштинско значење за производите кои повеќе не подлежат на мелење на запчаници по термичката обработка. Компанијата ја воведе производствената линија за континуирано карбурирање и гаснење на German Lloyd's, која постигна задоволителни резултати од термичката обработка.

7. мелење

Главно се користи за завршување на термички третираната внатрешна дупка на запчаникот, крајната површина, надворешниот дијаметар на вратилото и другите делови за да се подобри димензионалната точност и да се намали геометриската толеранција.

Обработката на запчаникот користи кружен фиксатор за позиционирање и стегање, што може ефикасно да ја обезбеди точноста на обработката на забот и референцата за инсталација и да го добие задоволителниот квалитет на производот.

8. завршна обработка

Ова е за проверка и чистење на испакнатините и вдлабнатините на деловите од менувачот и погонската оска пред склопувањето, со цел да се елиминира бучавата и абнормалната бучава предизвикана од нив по склопувањето. Слушајте го звукот преку поврзување на еден пар или набљудувајте ја девијацијата на поврзувањето на сеопфатен тестер. Деловите од куќиштето на менувачот произведени од производителот вклучуваат куќиште на спојката, куќиште на менувачот и куќиште на диференцијалот. Куќиштето на спојката и куќиштето на менувачот се делови што носат товар, кои генерално се направени од алуминиумска легура леена со калап преку специјално леење со калап. Обликот е неправилен и сложен. Општиот процес е глодање на површината на спојката → обработка на процеси на дупки и спојување на дупки → грубо дупчење на дупки на лежиштата → фино дупчење на дупки на лежиштата и лоцирање на дупки на игличките → чистење → тест и откривање на протекување.

Параметри и барања за алатките за сечење запчаници

Запчаниците се сериозно деформирани по карбуризирањето и гаснењето. Особено за големите запчаници, димензионалната деформација на карбуризираниот и гаснат надворешен круг и внатрешната дупка е генерално многу голема. Сепак, за стругање на карбуризиран и гаснат надворешен круг на запчаник, не постои соодветна алатка. Алатката bn-h20, развиена од „Valin superhard“, за силно повремено стругање на кален челик, ја корегира деформацијата на внатрешната дупка и крајната површина на карбуризираниот и гаснат надворешен круг на запчаник и пронајде соодветна алатка за повремено сечење, што направи светски пробив во областа на повремено сечење со супертврди алатки.

Деформација на карбурирање и гаснење на запчаникот: деформацијата на карбурирање и гаснење на запчаникот е главно предизвикана од комбинираното дејство на преостанатиот стрес генериран за време на обработката, термичкиот стрес и структурниот стрес генериран за време на термичката обработка и деформацијата на сопствената тежина на работното парче. Особено за големи запчаници и запчаници, големите запчаници, исто така, ќе ја зголемат деформацијата по карбурирањето и гаснењето поради нивниот голем модул, длабок слој на карбурирање, долго време на карбурирање и сопствена тежина. Закон за деформација на големо вратило на запчаник: надворешниот дијаметар на додатокот покажува очигледен тренд на контракција, но во насока на ширината на забот на вратилото на запчаникот, средината е намалена, а двата краја се малку проширени. Закон за деформација на запчаник: По карбурирање и гаснење, надворешниот дијаметар на големиот запчаник ќе отече. Кога ширината на забот е различна, насоката на ширината на забот ќе биде конусна или струкирана.

Вртење на запчаници по карбурирање и гаснење: деформацијата на запчаникот при карбурирање и гаснење може да се контролира и намали до одреден степен, но не може целосно да се избегне. За корекција на деформацијата по карбурирање и гаснење, следново е краток преглед на изводливоста на алатките за стружење и сечење по карбурирање и гаснење.

Вртење на надворешниот круг, внатрешната дупка и крајната површина по карбуризирање и гаснење: стружењето е наједноставниот начин за корекција на деформацијата на надворешниот круг и внатрешната дупка на карбуризираниот и гаснениот прстенест запчаник. Претходно, ниедна алатка, вклучително и странските супертврди алатки, не можеше да го реши проблемот со силно повремено сечење на надворешниот круг на гаснениот запчаник. Валин суперхард беше поканет да спроведе истражување и развој на алатки, „Повременото сечење на стврднат челик отсекогаш било тежок проблем, а да не зборуваме за стврднатиот челик од околу HRC60, а дозволената деформација е голема. При стружење на стврднатиот челик со голема брзина, ако работното парче има повремено сечење, алатот ќе ја заврши обработката со повеќе од 100 удари во минута при сечење на стврднатиот челик, што е голем предизвик за отпорноста на удар на алатот.“ Експертите од Кинеската асоцијација на ножеви велат така. По една година повторени тестови, Валин суперхард го претстави брендот на супертврда алатка за сечење за стружење стврднат челик со силен дисконтинуитет; Експериментот со стружење се изведува на надворешниот круг на запчаникот по карбуризирање и гаснење.

Експеримент со вртење на цилиндричен запчаник по карбурирање и гаснење

Големиот запчаник (прстенест запчаник) беше сериозно деформиран по карбурирањето и гаснењето. Деформацијата на надворешниот круг на запчаникот беше до 2 mm, а тврдоста по гаснењето беше hrc60-65. Во тоа време, на купувачот му беше тешко да најде мелница со голем дијаметар, а додатокот за машинска обработка беше голем, а ефикасноста на мелење беше прениска. Конечно, карбуризираниот и гаснениот запчаник беше стружен.

Линеарна брзина на сечење: 50–70 м/мин, длабочина на сечење: 1,5–2 мм, растојание на сечење: 0,15-0,2 мм/вртеж (прилагодено според барањата за грубост)

При вртење на гаснениот запчаник надвор од кругот, обработката се завршува одеднаш. Оригиналниот увезен керамички алат може да се обработи само повеќе пати за да се отстрани деформацијата. Покрај тоа, колапсот на работ е сериозен, а цената на користење на алатот е многу висока.

Резултати од тестот на алатот: е поотпорен на удари од оригиналниот увезен керамички алат од силициум нитрид, а неговиот век на траење е 6 пати поголем од оној на силициум нитридниот керамички алат кога длабочината на сечење се зголемува за три пати! Ефикасноста на сечењето е зголемена за 3 пати (порано беше три пати повеќе од сечењето, но сега се завршува за еден пат). Рапавоста на површината на работниот дел, исто така, ги задоволува барањата на корисникот. Највредното е што конечната форма на дефект на алатот не е загрижувачкиот скршен раб, туку нормалното абење на задната страна. Овој експеримент со гаснење на запчаници со повремено стружење го сруши митот дека супертврдите алати во индустријата не можат да се користат за силно повремено стружење со стврднат челик! Предизвика голема сензација во академските кругови на алати за сечење!

Завршна обработка на површината на внатрешната дупка на запчаникот со тврдо стружење по калењето

Да го земеме како пример повременото сечење на внатрешната дупка на запчаникот со жлеб за масло: работниот век на пробната алатка за сечење достигнува повеќе од 8000 метри, а завршната обработка е во рамките на Ra0,8; Ако се користи супертврда алатка со полирачки раб, завршната обработка на стврднатиот челик може да достигне околу Ra0,4. И може да се постигне добар век на траење на алатката.

Машинска обработка на крајната површина на запчаникот по карбурирање и гаснење

Како типична примена на „стругање наместо брусење“, кубното сечило од бор нитрид е широко користено во производствената практика на тврдо стругање на крајната површина на запчаникот по загревање. Во споредба со брусењето, тврдото стругање значително ја подобрува ефикасноста на работата.

За карбуризирани и гаснени запчаници, барањата за секачи се многу високи. Прво, повременото сечење бара висока тврдост, отпорност на удар, жилавост, отпорност на абење, површинска грубост и други својства на алатот.

преглед:

За стругање по карбурирање и калење и за стругање на крајна површина, популаризирани се обичните заварени композитни кубни бор нитридни алатки. Сепак, за димензионалната деформација на надворешниот круг и внатрешната дупка на карбуризираниот и калениот голем запчаник, секогаш е тежок проблем да се исклучи деформацијата со голема количина. Повременото стругање на кален челик со алатката Valin superhard bn-h20 кубни бор нитриди е голем напредок во индустријата за алати, што е погодно за широка промоција на процесот „стругање наместо мелење“ во индустријата за запчаници, а исто така го наоѓа одговорот на проблемот со стврднатите цилиндрични запчаници што е збунувачки со години. Исто така е од големо значење да се скрати циклусот на производство на запчаници и да се намалат трошоците за производство; секачите од серијата Bn-h20 се познати како светски модел на силно повремено стругање кален челик во индустријата.