Постојат многу видови на запчаници, вклучувајќи прави цилиндрични запчаници, спирални цилиндрични запчаници, конусни запчаници и хипоидни запчаници што ги претставуваме денес.

1) Карактеристики на хипоидните запчаници

Прво на сите, аголот на вратилото на хипоидниот запчаник е 90°, а насоката на вртежниот момент може да се промени на 90°. Ова е исто така конверзија на аголот што често се бара во автомобилската, авионската или индустријата за енергија од ветер. Во исто време, пар запчаници со различни големини и различен број на заби се поврзуваат за да се тестира функцијата на зголемување на вртежниот момент и намалување на брзината, што вообичаено се нарекува „зголемување и намалување на брзината на вртежниот момент“. Ако пријател кој возел автомобил, особено кога возел автомобил со рачен менувач, кога учи да вози, кога се искачува на рид, инструкторот ќе ви дозволи да преминете на ниска брзина, всушност, треба да изберете пар брзини со релативно голема брзина, што се обезбедува при мали брзини. Поголем вртежен момент, со што се обезбедува поголема моќност на возилото.

Кои се карактеристиките на хипоидните запчаници?

Промени во аголот на вртежниот момент на менувачот

Како што е споменато погоре, може да се реализира аголна промена на моќноста на вртежниот момент.

Способност да издржи поголеми оптоварувања

Во индустријата за енергија од ветер, автомобилската индустрија, без разлика дали станува збор за патнички автомобили, теренски возила или комерцијални возила како што се пикапи, камиони, автобуси итн., ќе го користи овој тип за да обезбеди поголема моќност.

Постабилен пренос, низок шум

Аглите на притисок на левата и десната страна на забите може да бидат неконзистентни, а насоката на лизгање на спојувањето на запчаникот е по ширината на забот и насоката на профилот на забот, а подобра позиција на спојување на запчаникот може да се добие преку дизајн и технологија, така што целиот менувач е под оптоварување. Следниот е сè уште одличен во NVH перформансите.

Прилагодливо растојание на поместување

Поради различниот дизајн на растојанието на поместување, може да се користи за да се задоволат различни барања за дизајн на просторот. На пример, во случај на автомобил, може да ги задоволи барањата за оддалеченост од земјата на возилото и да ја подобри способноста за пропуштање на автомобилот.

2) Два методи на обработка на хипоидни запчаници

Квази-двостраниот запчаник беше воведен од Gleason Work во 1925 година и е развиен со години. Во моментов, постои многу домашна опрема што може да се обработува, но релативно високата прецизност и врвната обработка главно се прави со странска опрема Gleason и Oerlikon. Во однос на завршната обработка, постојат два главни процеси на мелење на запчаници и процеси на мелење, но барањата за процесот на сечење на запчаници се различни. За процесот на мелење на запчаници, се препорачува процесот на сечење на запчаници да се користи челно глодање, а процесот на мелење се препорачува челно глодање.

Запчаниците обработени со типот на глодање со лице се конусни заби, а запчаниците обработени со типот на тркалање со лице се заби со еднаква висина, односно висините на забите на големите и малите крајни површини се исти.

Вообичаениот процес на обработка е приближно претходно загревање, по термичка обработка, а потоа и доработка. За типот на предна плоча за готвење, треба да се бруси и усогласи по загревањето. Општо земено, парот запчаници заедно треба да се изшмирглаат заедно кога ќе се склопат подоцна. Сепак, во теорија, запчаниците со технологија на брусење на запчаници можат да се користат без усогласување. Сепак, во реалното работење, земајќи го предвид влијанието на грешките во склопувањето и деформацијата на системот, режимот на усогласување сè уште се користи.

3) Дизајнот и развојот на тројниот хипоид е покомплициран, особено во услови на работа или производи од висока класа со повисоки барања, кои бараат јачина, бучава, ефикасност на пренос, тежина и големина на запчаникот. Затоа, во фазата на дизајнирање, обично е потребно да се интегрираат повеќе фактори за да се најде рамнотежа преку итерација. Во процесот на развој, исто така е обично потребно да се прилагоди отпечатокот на забот во рамките на дозволениот опсег на варијации на склопот за да се осигури дека идеалното ниво на перформанси сè уште може да се достигне под реални услови поради акумулацијата на димензионалниот ланец, деформацијата на системот и други фактори.