Кои брзини треба да ги користам во менувачот?

Прстенести запчаници, конусни запчаници или црвести запчаници – кој дизајн е соодветен за менувачот.

Изборот на менувачот когадизајнирање на менувачсе одредуваат првенствено од ориентацијата на влезните и излезните вратила.Запчаник за запчаницие правилен избор за линиски менувачи иконусен запчаникилицрвен запчаниксе соодветните избори за менувачи под прав агол.

При конструирање на линиски менувач со шилци, дизајнот е таков што повеќе паразапчаници за шинисе наредени, при што излезното вратило на едниот пар запчаници е влезно вратило на следниот пар. Ова овозможува брзини од кој било однос и ротација на излезното вратило да бидат во иста насока како и влезната насока на менувачот, или може да бидат спротивни на неа. За да се одржи ротацијата во иста насока, бројот на парови на потпорни запчаници мора да биде парен. Ако желбата е ротацијата на излезното вратило да биде спротивна на ротацијата на почетното влезно вратило, тогаш е потребен непарен број парови на потпорни запчаници. Иако можат да се развијат многу специфични и уникатни односи со користење на парови на потпорни запчаници во линија, ефектите од акумулирањето на вртежниот момент ќе го ограничат конечниот дизајн.

При дизајнирање на менувачи со прав агол, одлуката за изборот на запчаници е ограничена на конусни запчаници и црви. Како што е наведено во името, овие менувачи имаат влезни и излезни вратила кои се фиксирани под агол од 90 степени едно во однос на друго. За менувачи конструирани со конусни запчаници, влезните и излезните вратилашахтиќе се пресекуваат. За овој дизајн, спиралните конусни запчаници се претпочитаат во однос на правите конусни запчаници бидејќи спиралните конусни запчаници имаат поголем капацитет за носење товар и се потивки при работа.

Кај конусните менувачи, влезното вратило обично ќе го напојува конусниот запчаник, а запчаникот излезното вратило. Насоката на ротација на влезното и излезното вратило секогаш ќе биде спротивна во насока. Опсегот за односите на брзини кај конусните менувачи варира од минимум 1:1 до максимум 6:1 поради ограничувањата на дизајнот на спиралните конусни запчаници. Како такви, црвестите запчаници се претпочитаат кога се потребни високи односи на намалување. Црвените менувачи секогаш ќе имаат влезни и излезни вратила кои не се пресекуваат. Црвените запчаници овозможуваат многу висок излезен вртежен момент; сепак,црвските запчаници се помалку ефикасни од конусните запчаниципоради лизгачкото движење помеѓуцрвен запчаники црвово тркало, што резултира со триење и генерирање на топлина.Спирални конусни запчанициимаат поголем капацитет на носење товар од црвестите запчаници. Ова е затоа што спиралните конусни запчаници имаат поголема контактна површина помеѓу забите, што го распределува товарот порамномерно. Дополнително, спиралните конусни запчаници се потивки од црвестите запчаници поради нивното помазно дејство на вмрежување. Насоката на ротација на излезното вратило за црвест менувач ќе биде иста како и насоката на ротација на влезното вратило, ако црвестите запчаници се произведени со десен поводник. Ако црвестиот запчаник е произведен со лев поводник, тогаш насоката на ротација на излезното вратило ќе биде спротивна од насоката на ротација на влезното вратило.