Со текот на времето, запчаниците станаа важен дел од машините. Во секојдневниот живот, нивната примена може да се види насекаде, почнувајќи од мотоцикли до авиони и бродови.
Слично на тоа, запчаниците се користат многу често кај автомобилите и имаат стогодишна историја, особено менувачите на возилата, на кои им се потребни запчаници за да се префрлат брзините. Сепак, повнимателните сопственици на автомобили откриле зошто запчаниците на менувачите на автомобили не се запчаници, туку повеќето од нив се спирални?
Всушност, запчаниците на менувачите се од два вида:спирални запчанициизапчаници за шини.
Во моментов, повеќето менувачи на пазарот користат спирални запчаници. Производството на потпорни запчаници е релативно едноставно, може да се постигне директно поврзување без синхронизатор, а инсталацијата на крајот од вратилото може директно да се користи со длабокожлебести топчести лежишта, во основа без аксијална сила. Сепак, ќе има грешки во процесот на производство на потпорни запчаници, што ќе предизвика нееднаква брзина, што не е погодно за мотори со голема брзина и висок вртежен момент.
Во споредба со запчаниците со спирални запчаници, спиралните запчаници имаат закосен образец на забите, што е како вртење на завртка, при што малку се врти навнатре, има силно чувство на вшмукување. Паралелната сила на правите заби е иста како и вмрежувањето. Затоа, кога запчаникот е во брзина, спиралните заби се чувствуваат подобро од правите заби. Покрај тоа, силата што ја носат спиралните заби се лизга од едниот до другиот крај, така што нема да има судир на забите при менување на брзините, а работниот век е подолг.
Спиралниот запчаник е прогресивен, а забите имаат висок степен на преклопување, па затоа е релативно стабилен и има низок шум за време на преносот, и е посоодветен за употреба при возење со голема брзина и услови на големо оптоварување.
Време на објавување: 23 март 2023 година