Спирален запченик, оските на погонските и погонетите запчаници се вкрстуваат во една точка, а аголот на вкрстување може да биде произволен, но кај повеќето погонски оски на автомобилот, главниот пар на редуктор е распореден вертикално под агол од 90°. Поради преклопување на крајните страни на забите на запчаникот, најмалку два или повеќе пара запци на запчаникот се мрежести истовремено. Затоа, спиралниот запченик може да издржи поголем товар. Дополнително, забите на запчаникот не се мрежести во исто време по целата должина на забот, туку постепено се мрежести со забите. Едниот крај е континуирано свртен кон другиот крај, за да работи непречено, а и при голема брзина бучавата и вибрациите се многу мали.

Хипоидни запчаници, оските на погонските и погонетите запчаници не се вкрстуваат туку се вкрстуваат во просторот. Пресечните агли на хипоидните запчаници се претежно нормални на различни рамнини под агол од 90°. Оската на погонскиот запчаник има поместување нагоре или надолу во однос на вратилото на погонскиот запчаник (соодветно се нарекува горна или долна поместување). Кога поместувањето е големо до одреден степен, едното вратило на менувачот може да помине покрај другото вратило на менувачот. На овој начин, компактни лежишта може да се наредат на двете страни на секој запчаник, што е корисно за зголемување на цврстината на потпората и за обезбедување на правилно спојување на забите на менувачот, а со тоа го зголемува животниот век на запчаниците. Погоден е за погонски оски од типот на проодни.

За разлика одспирални запченици каде што аглите на спиралата на погонските и погонетите запчаници се еднакви бидејќи оските на паровите на запчаниците се вкрстуваат, поместувањето на оската на парот хипоидниот запченик го прави аголот на спиралата на погонскиот запчаник поголем од аголот на спиралата на погонскиот запчаник. Затоа, иако нормалниот модул на парот на хипоидниот закосен запчаник е еднаков, модулот на крајната страна не е еднаков (модулот на крајната страна на погонската опрема е поголем од модулот на крајната страна на погонскиот запчаник). Ова го прави погонскиот запченик на квази двостраниот заоблен запченик да има поголем дијаметар и подобра цврстина и цврстина од погонската опрема на соодветниот спирален заоблен менувач. Дополнително, поради големиот дијаметар и аголот на спиралата на погонскиот запченик на хипоидниот конусен менувач, се намалува контактниот стрес на површината на забот и се зголемува работниот век.

Меѓутоа, кога преносот е релативно мал, погонскиот запченик на квази двостраниот заоблен запченик е преголем во споредба со погонскиот запченик на спиралниот конусен запчаник. Во тоа време, поразумно е да се избере спирален запченик.