Спирален откос, оските на погонските и погонетите запчаници се сечат во една точка, а аголот на вкрстување може да биде произволен, но кај повеќето погонски оски на автомобилот, главниот пар на редуктор е распореден вертикално под агол од 90°.Поради преклопување на крајните страни на забите на запчаникот, најмалку два или повеќе пара запци на запчаникот се мрежести истовремено.Затоа, спиралниот запченик може да издржи поголем товар.Дополнително, забите на запчаникот не се мрежести во исто време по целата должина на забот, туку постепено се мрежести со забите.Едниот крај е континуирано свртен кон другиот крај, за да работи непречено, а и при голема брзина бучавата и вибрациите се многу мали.

Хипоидните запченици, оските на погонските и погонетите запчаници не се вкрстуваат туку се сечат во просторот.Пресечните агли на хипоидните запчаници се претежно нормални на различни рамнини под агол од 90°.Оската на погонскиот запчаник има поместување нагоре или надолу во однос на вратилото на погонскиот запчаник (соодветно се нарекува горна или долна поместување).Кога поместувањето е големо до одреден степен, едното вратило на менувачот може да помине покрај другото вратило на менувачот.На овој начин, компактни лежишта може да се наредат на двете страни на секој запчаник, што е корисно за зголемување на цврстината на потпората и за обезбедување на правилно спојување на забите на менувачот, а со тоа го зголемува животниот век на запчаниците.Погоден е за погонски оски од типот на проодни.

За разлика од спиралните коси запченици каде што аглите на спиралата на погонските и погонетите запчаници се еднакви бидејќи оските на паровите на запчаниците се вкрстуваат, поместувањето на оската на парот хипоидниот запченик го прави аголот на спиралата на запчаникот за возење поголем од аголот на спиралата на погонскиот запчаник.Затоа, иако нормалниот модул на двојниот пар на хипоидниот закосен запчаник е еднаков, модулот на крајната страна не е еднаков (модулот на крајната страна на погонската опрема е поголем од модулот на крајната страна на погонскиот запчаник).Ова го прави погонскиот запчаник на квази двостраниот заоблен менувач да има поголем дијаметар и подобра цврстина и цврстина од погонскиот запчаник на соодветниот спирален заоблен менувач.Дополнително, поради големиот дијаметар и аголот на спиралата на погонскиот запченик на хипоидниот конусен менувач, се намалува контактниот стрес на површината на забот и се зголемува работниот век.

Меѓутоа, кога менувачот е релативно мал, погонскиот запченик на квази двостраниот заоблен запченик е преголем во споредба со погонскиот запченик на спиралниот конусен запчаник.Во тоа време, поразумно е да се избере спирален запченик.